為什么要定期檢查高壓油管（高壓橡膠油管故障原因及對策）
高壓油管是高壓油路的組成部分。要求油管承受一定的油壓和一定的疲勞強度，以保證管道的密封要求。汽車高壓油管主要出現在高壓噴射柴油機和高壓噴射直噴汽油機中，能夠承受發動機運行時所需的油壓。
適用于：挖掘機、裝載機、翻車、液壓動力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉軟管、，工程機械液壓油管、海底天然氣輸送和輸油
高壓油管故障原因及對策：
1。高壓油管的開裂與高壓油管的質量和高壓油管的設備方法有關。注意設備的高壓管道。如果角度差過大，高壓油管連接會造成壓力差，導致油管接頭處開裂。此時，只需拆下噴油器進行檢查，然后更換出口閥即可解決問題
2。高壓油管開裂與出油閥卸荷不良有關。高壓油管
3經過長期積累，形成裂紋。檢查機器。如果噴嘴卡住，柱塞繼續注油，高壓油管的壓力就會受到限制，長時間受到的壓力就會破裂。因此，一旦柴油機高壓油管破裂，首先需要檢查噴油器是否卡滯
4。高壓油管的開裂也與柴油機的振動密切相關。高壓油管的中心僅由油管夾的鐵支點支撐。柴油機的振動會引起油管的共振，使油管產生裂紋。更換高壓油管沒有用。更換前應對柴油機振動
5。一些汽車維修師傅經常發現柴油機高壓油管開裂，原因是高壓油管兩端與噴油器接頭和噴油泵出口閥閥座設備之間的方向不正確。擰緊高壓油管兩端螺母后，高壓油管彎曲變形。柴油機檢查后，高壓油管因晃動而破裂
6。頻繁且劇烈的壓力沖擊。高壓軟管爆裂通常不是由于靜壓過大，而是與壓力沖擊的強度和頻率有關。在施工機械運行過程中，油管內的油壓會反復突然上升或下降，對油管造成頻繁的壓力沖擊，導致各部件油封損壞。軟管起泡破裂，管接頭松動泄漏。因此，在操作過程中，閥桿不得拉得太用力，但必須輕柔
7。機油工作溫度過高。在工程機械運行過程中，由于功率損耗，液壓系統會對油進行加熱，并且受外部溫度的影響（尤其是在夏季），油溫會急劇上升。油溫越高，橡膠越容易老化，彈性越差，強度和密封性能越低，軟管很快就會爆裂。因此，在運行過程中，當液壓系統溫升過高時，應及時找出原因并消除；夏季運行應采取必要的冷卻措施，特別是連續運行
8。軟管選擇。安裝不合理。更換高壓軟管時，所選軟管的長度、鋼絲層數、接頭形狀和尺寸應合理，軟管的彎曲度應盡量小；擰緊聯管螺母時不要扭曲軟管。過度彎曲和扭曲將大大降低軟管的使用壽命；應采取保護措施防止軟管因磨損而破裂
高壓油管的使用要求：
1高壓油管的內部工作壓力（包括脈沖壓力）不得超過軟管設計中規定的大工作壓力
2。不得超過高壓油管
3的工作環境要求。高壓油管僅適用于輸送介質
4的設計。高壓油管的設計彎曲半徑不應小于使用和安裝時的彎曲半徑
5。扭轉時不得使用高壓油管
6。高壓油管必須符合要求，接頭尺寸和精度必須符合標準要求
7。高壓油管是易損件，應定期檢查更換
高壓油管爆裂的補救措施：
當液壓系統壓力在25-8.0mpa之間，橡膠軟管斷裂時，可采用粘接方法：擦拭斷裂軟管周圍；將“厭氧”膠、“環氧”膠、“801”膠或“502”膠中的涂在軟管斷裂部位（涂層長度約為斷裂部位長度的2-3倍）；在涂層周圍纏繞4-5層膠帶或帆布帶（每層均需涂層）；將膠帶包裹的帆布條兩端打成死結；凝固15-20min后即可使用
在液壓系統中，同一油路的橡膠軟管規格相同，但承受的油壓不同
大多數斷裂的軟管承受的油壓較大。例如，w4-60挖掘機。ZL系列裝載機臂缸上兩條規格相同的油管中，連接臂缸大腔室的油管總是承受較大的油壓。因此，可以采用換位法：只需將破損的軟管粘接或綁扎；更換動臂油缸大小空腔中的油管（即使用未斷裂的油管承受高壓，使用損壞但簡單粘合或捆綁的油管承受低壓）
